KiteBoatSpeed
Ca bouge beaucoup et vite dans la voile de vitesse : le “KiteBoatSpeed” a fait une démonstration remarquée à Douarnenez , atteignant plus de 20 noeuds.
Remarquez ses foils courbes, apparemment contrôlés par les flotteurs pivotants.
Très similaire au projet “Dared” (et vice-versa…), KiteBoatSpeed s’en distingue surtout en étant biplace.
Une discussion sur Flysurf.com s’est engagée sur différents points relatifs aux bateaux “tractés” par des kites, avec notamment un intéressant lien vers une page canadienne “KiteCat” consacrée à ce sujet, mais ces engins ne sont pas dotés de foils…
Le site www.kiteboardspeed.com/ ne semble pas encore actif, un site temporaire “en construction” est ici. Espérons y voir bientôt des nouvelles.
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11 août 2007 à 10:43
posté un message sur le forum FlySurf:
Effectivement, kiteboatspeed est le premier engin (à ma connaissance) combinant foils et voilure kite, ce qui a un avantage important sur les voiliers type Hydroptère ou Trifoiler : peu de couple de chavirage, donc peu d’efforts sur les foils pour compenser la gite. Il y a plus de force latérale peut-être, mais elle peut être reprise sur les plans verticaux, qui pourraient avoir un profil asymétrique pour un record…
Enfin, la force verticale créée par la voile est bienvenue pour soulager les foils. Idéalement, si on arrivait à juste compenser le poids du bateau, les foils horizontaux pourraient être très fins, avec un profil symétrique, et repousser les problèmes de cavitation.
Cela dit je rejoins l’avis exprimé plus haut : on ne dépassera pas les 50 noeuds sans foils spéciaux (super/hypercavitants), et kiteboatspeed avec une vitesse “supérieure à 20 noeuds” en est encore assez loin.
18 août 2007 à 03:03
Toujours au courant des dernières infos…
Désormais, je ne regarde plus que votre site.
J’ai déjà vu un engin combinant voilure de Kite et foils.
C’était dans les premières émissions Ushuaia au début des années 90.
Deux frères (je crois) expérimentaient un engin biplace tracté par un parachute (ou petit parapente, le kite n’existait pas). La partie flottante était un triangle formé par 3 tubes au milieu duquel était tendu un tranpoline sur lequel se tenait assis l’équipage. Chaque coin recevait un système de palpeur, foil et flotteur en tout point similaire à celui du Trifoiler. Seul le foil en arc de cercle ( en U) différenciait de celui en L du Trifoiler.
Je n’ai jamais retrouvé d’image de ce concept. Peut être le pourriez vous???
Je peux le dessiner.
Le nom des 2 types: aucun souvenir. Il ne m’a pas autant marqué que celui de Greg Ketterman découvert aussi dans une autre emission Ushuaia
Mais je me demande si ce ne sont pas les inventeurs français du Kite actuel.
J’ai aussi trouvé ça:
http://www.colonawatersports.com/video/video.html
18 août 2007 à 09:41
Merci pour les fleurs et le lien que je me suis empressé de transformer en article !
Non, hélas je ne connais pas les précurseurs auxquels vous faites allusion. Je vais chercher un peu, merci des infos.
D’une manière générale, ce qui m’étonne toujours, c’est comme il a fallu attendre d’avoir des matériaux sophistiqués et des ordinateurs pour réaliser des idées simples. Comme l’explique l’équipe de l’Hydroptère, l’idée de Tabarly d’un voilier sur foils n’était pas réalisable avec les moyens qui permettaient à Dassault de faire des chasseurs supersoniques : il a fallu attendre la fibre de carbone… Les précurseurs arrivent souvent trop tôt. Actuellement les foils apparaissent soudain partout parce que la technologie est en train de murir.
28 août 2007 à 01:47
Bonjour,
Avis tardif sur le sujet pour cause de soucis de PC. L’engin dont parle David est le “O PAF” des frères Durand, j’ai de la littérature sur le sujet si besoin. Ils ont, à une époque, eu un record de vitesse dans leur classe. Superbe engin qui n’était pas le premier à avoir des foils le ou les créateurs du Wikipa avaient déjà testé la combinaison foils + aile. Je pense pour ma part que Kiteboatspeed et Dared sont un seul et même projet. Je suis un peu étonné qu’il ait eu le prix de l’innovation à “Douarn”, c’est par ce qu’il n’y avait “rien à se mettre sous la dent” ! Mais bon …
Fred
28 août 2007 à 05:34
merci Fred pour les infos. Si tu as des documents digitalisables sur “O Paf”, ce serait avec plaisir (foils-at-goulu-point-net) merci !
Dared et Kiteboatspeed sont deux projets distincts (voir page http://www.projetdared.com/equipe.htm : les noms ne correspondent pas à ceux de Kiteboatspeed). Dared cherche encore/aussi un financement.
11 septembre 2007 à 03:43
Bonjour
Bien que le site internet n’est pas necore evolué, aujourd’hui le projet Dared est devenu radicalement diffferent de celui dont vous avez la video. Effectivement vos diagnostic, cher docteur, ainsi que les avis recoltés aupres de specialistes mon poussé a revoir le bateau. Etant toujours en recherche de fond, j’ai eu largement le temps de travailler. Je vous reserve les premiere vue 3D sachez juste que c’est un tripod et que la cavitation n’est plus un probleme…
19 octobre 2007 à 01:14
Bonjour,
je suis Bruno Legaignoux, je travaille sur les kites depuis 23 ans, j’ai developpe avec mon frere le C-kite puis le bow kite. Nous avons concu, construit et teste des dizaines d’engins nautiques et notamment mis au point un “hydroptere” tracté par kite. Il pesait environ 35kg, avait une coque centrale et 2 petits flotteurs, 2 foils en V et un en T sous le safran. Piloté par une seule personne dans un siege, genre buggy.
Le résultat fut assez décevant, il montait bien sur foil mais retombait a chaque vague un peu forte. La vitesse n’était pas fantastique. Les foils en V sont a proscrire !
La nouvelle generation de foilers comporte des plans anti-derive verticaux pour limiter la ventilation et la trainee, et des foils horizontaux controlés en incidence non pas par des palpeurs planants mais de simples tiges qui touchent plus ou moins l’eau et qui “rebondissent” moins que les palpeurs planants (voir les Moths à foil ou le Windrider)
Mais l’engin ultime a mon avis doit etre plus simple. 3 foils et 2 palpeurs, c’est trop de trainée.
Et je pense precisement a un kitesurfeur qui serait équipé d’un “chien de mer”, une sorte de derive reliée au kitesurfeur par un cable.
Lorsque “l’engin” atteint une vitesse consequente, le kite surfeur decolle a 1m de hauteur, reduisant la trainee hydrodynamique au minimum possible. Je pense qu’on peut alors depasser les 50 nds dans 25 nds de vent et non 40. L’eau est du coup plus plate, le nombre de spots et de jours ou on peut battre le record decuple…
L’idee n’est pas nouvelle, elle a des dizaines d’annees, l’inventeur est J.H. Hagedoorn (hapa ou paravan ou seadog en anglais)
Le developpement commercial d’engins nautiques tractés par kite n’était pas possible avec les C-kites et c’est pourquoi nous avions arreté de travailler dessus. Par contre, avec les bow kites, et particulierement la nouvelle generation de bow ultra-plats, les records vont tombés !!!
Je suis pret a aider tout projet serieux de kitesurf /hapa.
bruno@inflatablekite.com
9 décembre 2007 à 01:00
Bonjour,
Je tombe par hasard sur votre site.
Mon frère Gilles et moi avons en effet conçu et construit un trifoiler tracté par cerf volant dans les années 88 à 92.
La plateforme était équipée des premiers foils asservis, repris ensuite par les autres …(Ketterman, hobbie, etc)
L’aile était un cerf volant spécialement conçu et construit pour l’engin. S’il ressemblait à un parapente, son profil auto stable était très différent. Le premier jour d’utilisation dans des conditions adéquates, j’ai battu un record du monde en classe C, avec 28 noeuds par 24 noeuds de vent. Cétait en 1990 …
Loïc DURAND
12 décembre 2007 à 08:22
Absolument Loïc, et votre record est d’ailleurs toujours référencé sur la page du WSSRC :
1990 O-Paf - kite Loic Durand FRA Stes.Maries, FRA 27.57 kts
Il existe quelques images du “Jacobs Ladder” sur le web, mais pas du O-Paf à ma connaissance … Si vous en avez, pouvez-vous les poster pour la postérité ? ou me les envoyer et je me chargerai de le faire ici ? merci !
24 décembre 2007 à 12:05
concernant la réduction de trainée et les remarques de Bruno Legaignoux , ce lien est intéressant non ?
http://www.augredelair.fr/joomla/recits/luc_armant/ailedeau.pdf
reste a le réaliser grandeur nature … si c’est faisable …
7 février 2008 à 10:46
Bonjour à tous,
Mon commentaire arrive bien tard. Je viens de découvrir cet article sur “kiteboatspeed”. En faisant un arrêt sur image à la fin de la vidéo (engin à l’arrêt avec foils relevés) il me semble qu’il s’agit tout simplement d’un trifoiler Ketterman biplace sans ses gréements.
Qu’en pensez-vous ?
–
Gérard
7 février 2008 à 11:41
Disons que le Longshot de Ketterman est “tout simplement” détenteur du record en classe A depuis 1992, donc ce n’est pas forcément une mauvaise idée de le réutiliser en comptant sur les progrès spectaculaires de la voilure kite pour tenter d’aller plus vite …
Je ne sais pas ou en est le team “kiteboatspeed.com” (site toujours en construction…), mais j’imagine que comme d’autres il cherche des sous. Partir d’un trifoiler me semble un bon moyen d’avoir rapidement quelque chose à montrer pour pas trop cher.
25 février 2008 à 10:59
[...] de Kiteboatspeed février 25, 2008 at 10:59 | In MacQuarie, Trifoilers | Suite à des commentaires sur le premier article consacré à Kiteboatspeed, j’ai reçu des nouvelles fraiches de ce team par e-mail, plus une photo et une vidéo de leur [...]