Le plan horizontal d’un foil en T ne produit aucun rappel, et en déjaugeant, le plan vertical en produit moins. Il y avait d’ailleurs eu toute une discussion sur l’importance de aileron des planches, d’où il ressort que les foils ne sont pas très efficaces pour des petits engins surfants, le foil servant essentiellement à réduire le déplacement, ce que fait très bien une planche de windsurf, ou de kite d’ailleurs.

Sur l’Hydroptère, les foils inclinés sont la solution géniale qui permet de créer à la fois la portance et la force anti-dérive, le tout “autostabilisé” : les foils ne sont pas mobiles, le système hydraulique est en fait un “limiteur d’effort”, une sorte d’amortisseur-fusible qui permet au foil de se replier plutôt que de casser en cas de surcharge. Le rappel est assuré par du ballast dans le flotteur au vent, contrairement aux catamarans légers genre genre Trifoiler ou “Off Your Rocker” qui utilisent des foils asservis par des palpeurs, ce qui crée une portance positive du foil sous le vent et une moins forte, voire négative du foil au vent, créant le rappel.

Concernant mon avis sur la Coupe de l’America en Hydroptère, je te réponds sur ton blog, ok ?

J’ai deux questions: Je me souviens de la planche à voile à foil et de la vidéo associé. Dans de cette vidéo on voit la planche à foil se faire griller par une planche classique. Avec des foils la trainée est ultra faible mais le problème de l’équilibre reste entier. La pav à foil se fait rattraper car le mec n’arrive pas à border sa voile comme il faut. Il me semble que sur l’hydroptère il y a un système hydraulique pour gérer l’équilibre. Comme se passe le couple de rappel dans le cas du foil ?

Ma seconde question est les rumeurs d’hydroptère pour la prochaine Coupe de l’America. Tu me sembles très discret sur le sujet, c’est bizarre. Ton avis ?