“Combat de coques” est un très bon article paru dans Le Temps. Il présente le conflit entre Alinghi et Oracle comme un affrontement entre deux visions très différentes de ce que devrait devenir la Coupe de l’America.
La situation est paradoxale : c’est Oracle qui a défié Alinghi sur des multicoques géants, mais Russel Coutts défend la Coupe en monocoques:
“Ces bateaux ne sont pas faits pour du match racing. Ils sont plus adaptés à de la régate en flotte parce qu’ils virent moins bien. Pour du match racing – et la Coupe de l’America, c’est ça – il faut un voilier plus combatif et plus manœuvrable”
Resté chez Alinghi, son (ex?) pote Brad Butterworth a une position inverse:
“Nous avons milité pour une épreuve à plusieurs et à coûts réduits, et l’on se retrouve à se quereller à deux… Si nous gagnons, je pense que nous continuerons en multicoque. Je me battrai pour ça.”
Et Ernesto Bertarelli fait plus que le soutenir :
“On est heureux. Je m’éclate à barrer Alinghi 5 et toute l’équipe prend un pied fou avec ce nouveau bébé. Quoi qu’il arrive en février prochain, je ne regrette pas d’avoir construit ce bateau. C’est une aventure extraordinaire et on est contents de la vivre. Il y a une énergie positive qui vient, je pense, du fait qu’on est dans le juste. La voile de demain, c’est la vitesse. On veut voler. On le voit avec l’Hydroptère. Alors pourquoi revenir en arrière?”
en fait, Alinghi 5 a déjà volé !
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12 octobre 2009 à 07:37 |
L’ensemble vole beaucoup trop haut : on voit clairement la paravane qui est sortie au delà de son interface air/eau (spécial dédicace pour Estelle).
Et en plus c’est de la triche : on voit clairement sous l’éolienne un coffre à moteur, qu’on peut donc supposer alimenté par une énergie autre que le vent.
Bon, ok, je sors.
12 octobre 2009 à 08:13 |
Je ferais simplement remarquer que les foils en S de Alinghi 5 ont été par de bonne ancienne dérive et c’est également le cas de BOR… Pas très foil tout ça.
Mais est ce que vous avez vu le mât aile de BOR ? C’est fabuleux.
Une Coupe de l’America sans duel, sans match racing… m’ouais. Je ne suis pas sur que se soit l’avis de Ed Baird par exemple. Est ce que l’on ne peut pas imaginer que les multi en les développants deviennent assez manoeuvrant pour des duels tactiquements intéressant sans que se sot simplement une course de vitesse ????
12 octobre 2009 à 21:56 |
@ Matthieu : autant je suis ton blog, autant je suis le blog de Fred …. et j’ai (toujours) la question (en dehors de la bataille juridique actuelle) :
Mais pourquoi donc une AC en Match Racing ? ….
1. J’y comprends rien (comme beaucoup, y compris dans les ‘initiés’)
2. En regardant les D35, les X40, …, les G-class (tant en équipage, qu’en solo) … avoue que c’est plus parlant (et bluffant) pour le ‘grands’ publics …
Un peu comme en F1 …. c’est jamais TOP qu’en le leader est ‘déclassé’ par les commissaires (pendant, voir après coup !)
Même chose avec l’AC …. autant j’aime voir les coques qui se frollent … autant voir un bateau faire un rond (de pénalité) dans l’eau ne me “parle” pas ….
13 octobre 2009 à 07:44 |
Salut Doublemexpress,
Je crois que ce qui peut faire peur, c’est qu’il y ait une réédition de ce qui s’est passé en 1988 (monocoque Kiwi, contre cata US). Une compétition terne, des vitesses faibles, des virements difficiles donc pas de “corps à corps” (mmmmh), un simulacre de Cup. Maintenant, 21 années sont passées, les technologies ont évoluées (même si Stars & Stripes était déjà une superbe bête) et cette fois, ce sont 2 multicoques….
Fred de Lo
PS : Doublemexpress, si le “Fred” de ton message est celui du blog “Foilers!” (donc moi !), ce n’est pas “mon” blog. Je partage ce blog avec le Dr Goulu qui en est le créateur et aussi l’auteur ce cet article !
13 octobre 2009 à 08:22 |
@Doublemexpress Je ne suis pas d’accord avec toi sur le match racing tu t’en doutes. Le match racing est aussi excitant à vivre de l’intérieur que de l’extérieur. Il y a combat en jouant directement avec l’adversaire et le vent. Est ce que tu te souviens de la dernière régate de la Cup en 2007, c’était fabuleux. Les circling de départ sont, il est vrai, difficilement compréhensible pour les néophytes mais un jeu de chat et la souris loin d’être inintéressant. Les pénos, c’est rare et heureusement qu’elle existe, elle relance souvent les débats.
La régate en flotte te semble plus parlante mais pourtant elle est bien plus complexe à suivre. Le X40 c’est du spectacle et les ambitions sportives un peu limité car très risqué.
Tout ça pour dire que le duel me parait toujours la forme la plus équitable sportivement par rapport au niveau investissement sur la Coupe de l’America. Mais je suis d’accord que médiatiquement ça manque de jambe en l’air et de castagne aux bouées…
13 octobre 2009 à 11:40 |
Le match racing c’est génial quand les bateaux sont au contact, ce qui implique qu’ils soient très proches voire monotypes. Mais ça me parait contradictoire avec l’aspect technologique de l’AC. Si on veut laisser le champs libre aux architectes, ça ne sera plus du match race. Ou alors dans quelques éditions ils arriveront à nous faire des bateaux rapides ET manoeuvrants et on aura du match racing avec des foilers de 90 pieds. Wow!
13 octobre 2009 à 16:26 |
Bonsoir Dr Goulu,
“ils arriveront à nous faire des bateaux rapides ET manoeuvrants”
Je suppose qu’un foiler est manoeuvrant … tant qu’il est sur ses foils.
Je crois que c’est le cas des Moths.
GG
13 octobre 2009 à 17:11 |
Ouais, ok, je voulais dire de GRANDS bateaux rapides et manoeuvrants
Un doute m’étreint : est-ce que l’Hydroptère arrive à virer sans repasser en mode archimédien ?
13 octobre 2009 à 19:00 |
Bonne question !
On dirait que non :
http://www.youtube.com/watch?v=FN8V8WCly8w
(à partir de 0′30″ on voit l’amorce du virage – hélas le zoom en oublie – et ensuite la “retombée” en archimédien)
nclt,
Guy
13 octobre 2009 à 19:49 |
en fait c’est une question bête vu les ballasts….
Des Trifoilers géants alors ?
25 novembre 2009 à 10:08 |
Bonjour à tous,
Un bel article sur V&V au sujet de la voile épaisse :
http://www.voilesetvoiliers.com/course-regate/article/2491/america-interview-exclusive-du-constructeur-francais-de-l-aile-de-bmw-oracle-dimitri-despierres#xtor=EPR-2-news-25-11-2009-20091125-lien
à plus,
GG
25 novembre 2009 à 11:03 |
Oui, et sur le même V&V (aurions-nous les mêmes sources mon cher GG ?
une très belle vidéo qui fait vivre un match-racing de l’intérieur, et qui peut au passage permettre de mieux comprendre ce type de régate :
http://www.voilesetvoiliers.com/course-regate/video/2496/video-voile-louis-vuitton-trophy-class-america-synergy-combat-de-russes-contre-kiwis
nclt,
Guy
25 novembre 2009 à 14:11 |
“aurions-nous les mêmes sources mon cher GG ?”
Oui, il semblerait en effet (FRB)
GG