Ptites News 16

19 décembre 2010

La période est calme, non ? Moi je trouve ! J’ai tout de même trouvé quelques petites nouvelles et de nouveaux liens…

Mirabaud s’équipe d’une aile (aérienne !)

A voir ici et !

Dessin via team Mirabaud

 

Yves Parlier is back !

Je fais dans la simplicité, je reprends une News laissée par GG sur l’article « Petits News 15″, mais qui m’a aussi été envoyée par François de Nerville : l’ami Parlier revient.

Comme le dit GG, « J’en connais au moins 2 ou 3 sur ce forum qui doivent suivre ce projet avec une attention particulière (n’est-ce pas Gurval ?)« …

Whites Dragons

Toujours du recyclage, Pascal nous a signalé ce lien pour visualiser Whites Dragons en vidéo (canot évoqué, entre autre, sur le « Petites News 12« ) .

 

Les mono peuvent-ils aller aussi vite que les multi ?

C’est la question que pose Brian Hancock. Bien entendu, les plans porteurs sont de sortie…

Vous trouverez sur ce site un très intéressant pdf.

 

Kite vs Moth vs 49er

Très très belle vidéo de 3 des engins à voiles les plus extrêmes du moment.

And the winner is…

C’est sûrement par ce que je ne regarde pas assez d’images de Kite, que cette vidéo m’a fait, pour la première fois envie d’en faire !!

 

Kite à foil

Sur le blog Kite Surfeur. Be, une belle vidéo de kite à foil (voir la différence de design du foil avec celui de l’AFS One).

 

Bête à moteur

Vous aviez peut être vu des images du trimaran à moteur Ady Gil après son abordage avec un baleinier Nippon. L’association Sea Shepherd Conservation Society vient de s’offrir un nouveau tri à moteur et à foils.

Gojira from Sea Sheperd

Hydroptère

  • Dans le N° de décembre de Voiles et voiliers, vous pouviez trouver un article sur l’Hydroptère Ch. De bien belles photos de Gilles Martin Raget. Pour ce qui est du contenu, rien d’extraordinaire !
  • Le premier du nom, ou celui sans Ch, donc le « Fr » (en tout cas au départ), semble être revenu en Bretagne pour une nouvelle révision/modifications…

Yachting Sud

Je n’ai pas eu l’occasion de lire cet article, mais Margodenn m’a informé que dans le N°911 de Yachting Sud, la revue Belge francophone, il y avait un article sur un RS 600 à foils

Yachting Sud N°911

 

TF22 à vendre

A ce prix là, c’est une affaire. 4000 €, mama mia, heureusement que je n’ai plus de place…

A voir sur le bon coin (bateau avec pièces carbone, sûrement made in « Constellation Composite« ).

 

Hydro-fly

Cela fait un petit moment que je suis, à distance, le projet Hydro-fly. Pas le jolie petit modèle réduit, mais ce bateau à moteur du même auteur (motorisation BMW K75 de 75CV). Le team réfléchit actuellement à une motorisation électrique de l’Hydro Fly…  affaire à suivre !

 

Hydro-fly - photo via Jean Philippe Bellot

Hydro-fly - photo via Jean Philippe Bellot

Hydro fly, le modèle réduit proposé par la même équipe – photo via site Hydro-fly


AFS One

9 décembre 2010

Des bretons veulent vous faire voler par un temps de demoiselle !

La presse commence à en parler, Windmag, Windsurfer mag… La bête était officiellement présentée au Nautic 2010, je ne pouvais donc pas la louper !

Voici l’AFS One la première planche à voile de série à foil !

AFS One en vol, Brest décembre 2012 – photo Loïc Olivier 12-2010

Mon ami Philippe Roulin, qui a participé au design de ce nouvel engin, m’attendait à la Porte de Versailles pour me présenter son dernier bébé à foils (au cours de ses 15 années chez MVP VLP, il a eu l’occasion de travailler sur bien d’autres projets avec plans porteurs). Ce nouveau né, qui fleure bon le beurre salé, pourrait être estampillé « Made in Bretagne ». En effet, cette planche à foils est 100% bretonne…

J’aurai pu avoir vent de ce projet il y a plusieurs mois, puisque Bruno André, un des protagonistes, était présent lors la rencontre de Moth à Lorient en juillet 2010. Mais nous ne nous sommes pas rencontré. C’est vrai que le vent était irrégulier et la rade transformée en prairie (voir le Ptites News N°11) ! Sans oublier le fait que je suis en contact avec Philippe Roulin depuis plus de 12 ans ! Mais c’est vrai que Philippe, comme tout bon architecte, est une tombe. Il ne dévoile rien de ses projets. En tout cas, pas temps que le moment de communiquer est venu !

En cette période morose, ce projet attirait du monde, et du beau monde ! En 5 minutes, j’ai pu voir passer Steve Ravussin, Pascal Maka… bref cette planche a fait le « buzz » et ce n’était que le premier jour pour le public…

Bruno André et Pascal Maka – photo F Monsonnec Nautic 2010

Le team

  • Conception et commercialisation :

Bruno André, AHD-Tridenn
46 rue Yves Collet 29200 Brest – 02 98 33 36 53

  • Design – Architecture :

Philippe ROULIN, Perspective Design
39, Parc Hayo Berval 56890 Saint Avé – 02 97 61 94 61

  • Réalisation foil :

Florian MADEC, FMC
12 rue F. de Lesseps ZI de Kergonan 29200 Brest – 02 98 42 01 05


AFS One flotteur et foil – photo F Monsonnec Nautic 2010

Le flotteur

Il dispose sur sa partie avant d’une ouverture qui doit faciliter la pénétration et la stabilité dans l’air mais aussi la vision de la hauteur de vol et donc la régulation de l’assiette et de l’altitude (…). Ce flotteur creux est réalisé en carbone avec cuisson en autoclave.

Foil AFS One – photo F Monsonnec Nautic 2010

Le foil

Philippe Roulin a conçu cette très belle arbalète qui diffère des précédents foils testés par Manu Bertin et Bruno André. Philippe a étudié le précédent prototype de Manu et Bruno, sur lequel ils naviguent depuis des années, afin de bien comprendre leurs sensations et de parfaitement intégrer leurs souhaits. Le principal objectif était de concevoir un foil qui « démarre » le plus tôt possible. Un foil polyvalent et accessible à tous planchistes avertis. D’importantes recherches ont été réalisées sur la finesse du foil, l’hydrodynamique et sur la stabilité en vol. Sans oublier les inévitables calculs de structure pour obtenir un ensemble léger et raide mais avec une « légère souplesse ». Le travail de Philippe à permis de passer d’une phase empirique, à une phase R&D avec démarche scientifique. Ce projet est le fruit d’un gros investissement des 3 associés : Tridenn, FMC & Perspective Design. Le concept est d’ailleurs protégé par un brevet. Un gros travail a aussi été réalisé sur la partie production avec une approche industrielle. Les différents éléments, fabriqués par Florian Madec, sont creux et réalisées en carbone pré-peg avec passage  en autoclave. Les différentes parties sont démontables et modulables en fonction des gabarits ! Plusieurs types d’ailes seront d’ailleurs bientôt disponibles… Le longeron de liaison entre les deux plans porteurs est de toute beauté. Les plans, équipés de winglets, ont un bord d’attaque avec une flèche courbe et un bord de fuite droit. La profondeur de l’ensemble est de 1 m ce qui permet de voler assez haut sans perturber les plans porteurs.

Foil AFS One – photo F Monsonnec Nautic 2010

Foil AFS One – photo F Monsonnec Nautic 2010

AFS One en chiffres

  • Longueur : 238 cm
  • Largeur: 67cm
  • Volume : 112 litres
  • Poids : 6.5 kg

AFS One en vol, Brest décembre 2012 – photo Loïc Olivier 12-2010

La pratique

J’ai apprécié le discours de Bruno André qui n’hésite pas à dire que cet engin est destiné aux pratiquants avertis, et qu’il faudra « tout réapprendre ». Le document diffusé lors du Nautic, n’hésite pas à le spécifier : « les nouveaux pratiquants devront apprendre à foiler étape par étape ». La maîtrise de l’engin est une affaire d’apprentissage, un jeu de concentration et d’équilibre. Bruno met en avant l’importance de l’anticipation : « ce sont la tête et les jambes qui travaillent » ! La planche a d’ailleurs été conçue pour une prise en main par étapes :

  • Phase 1

Le foil est positionné dans le boîtier le plus avancé.
Le pilotage se fait sans les foot-staps pour apprendre à maîtriser le foil

  • Phase 2

Le foil est reculé
Le pilotage se fait, après la phase d’apprentissage, avec les foot-straps, pieds écartés

AFS One en vol Brest décembre 2012 – photo Loïc Olivier 12-2010

D’après Bruno, il semble possible de naviguer à 3 fois la vitesse du vent dès 7 nœuds ! Avec 20 km/h de vent, Bruno a déjà dépassé les 50 km/h». Dans des vents plus soutenus, le pilotage est pour le moment compliqué, mais nous ne sommes qu’au début de l’aventure et l’engin a une marge de progression importante …

Affaire à suivre …


AFS One en vol, Brest décembre 2012 – photo Loïc Olivier 12-2010

Mise à jour du 14/12/10

Je l’attendais, voici la vidéo d’une séance d’essais de l’AFS One.

Remerciements


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