on y voit une manœuvre d’empennage qui semble rondement menée (20-30 nds de vent)
et 2 foils différents (un mixe de L et de courbe à babord et un S sur tribord) … alors que ETNZ semble allez dans la direction inverse

Artémis, après un entrainement avec Oracle, annonce abandonner ce bateau 1 pour se concentrer sur le 2ème et une grosse évolution du 1er (la date annoncé pour la reprise des entrainements semble trop proche pour le bateau 2), objectif le vole

erwan

Merci d’avoir mis le lien et de tes savants calculs, tu as sûrement raison, de tout façon, cela semble logique.

J’avais regardé cette page et la vidéo, et j’ai échangé sur le sujet avec Daniel Charles.
Tu avais raison dans un de tes précédents messages, les foils sont différents.

Je fais le fainéant, voilà un extrait de mes échanges avec Daniel.

Fred

Daniel,

…. ce n’est pas la première fois qu’ils testent 2 foils en même temps, je suppose que c’est surtout par gain de temps. Et, sauf erreur de ma part, ils sont limités à 12 foils/dérives (je n’ai pas pris le temps de vérifier). En réalisant seulement 1 foil, puis en le testant, il gagne 1 appendice s’ils ne poursuive pas dans le concept testé !! Ya pas photo (!) pour le fait de tester 2 types de foils, bâbord en L avec à la Ketterman et tribord avec angle fortement marqué et renflement ou bulbe.

J’ai l’impression qu’ils sont en train de tester des foils du même type que ceux de Prada, avec une forte angulation vers le haut de manière à réguler par diminution de surface (ou surtout par ventilation ?). Ci-dessous un schéma avec les possibles options de régulation des teams…

http://foils.files.wordpress.com/2012/11/ac72-foils-s-inclinables-v-fm-14-11-12.jpg

Autant je peux imaginer une sorte de régulation avec un foil qui se rapproche d’un foil en V, autant, je n’ai pas compris le concept pour le foil en L "classique" !

Ou alors, comme tu l’avais proposé, il arrive à jouer sur la déformation (vérin ou pas) pour diminuer l’incidence…

on voit pas si le vole est stabilisé, par contre le foil est peu enfoncé, et il a des véléités à décoller avec juste le foc (le vent semble présent mais pas extraordinaire non plus)
pour le twist, pas de vague et vent médium donc difficile de ce faire un avis précis (ça semble moins twister mais ça twist encore)

une modifs que j’avais cru décelé à la présentation, mais sans valeures précises
les safrans sont plus profonds :
avant
http://www.flickr.com/photos/bethlaberge/8103322472/
après
http://www.sail-world.com/photos_2013_1/Alt_GG13SFOFEB01043.jpg
selon mes savant calculs
avant : 1,5-1,7 m ?
après : 2,2 m
pour qu’ils sortent moins facilement de l’eau en cas de pépin ? (et que le safran au vent reste plus facilement dans l’eau … j’en démore pas)

erwan

le foil babord est légèrement courbe sur toute ça longueur (ils me semblent de longueur différentes)
les volets de l’aile sont toujours souple pour permettre leur twist (pas comme sur artemis)

ils l’ont réduit
mais c’est un parti pris, ils conservent le principe pour des raisons de poids et d’aérodynamique …
vous connaissez ma théorie

au passage l’aile a une proportion proche du 50%-50%
les 2 autres ont une portion avant plus petite

erwan

@oracleteamusa launches repaired boat #1. Story on ABC7 tonight http://t.co/FJKLEFm4—
Mark Matthews (@MatthewsABC7) February 04, 2013

photo/1
http://instagram.com/p/VUcnFbx0Q8/

à babord arrondi et légèrement incliné
à tribord plat puis fortement incliné et torpille
les 2 "lève dérive" sont de taille différente aussi

ce qui ferait 5 foils sur 10

erwan

Merci, intéressant, on dirait un peu la config de Prada avec une jonction partie verticale / partie portante plus arrondie.
J’ai l’impression qu’il y a aussi un petit bulbe…
Je ne suis pas sur pour les deux foils différents.
Mais mon petit garçon, si tu savais, j’ai plus de très bon yeux avec l’age…!
La bête est impressionnante.

A suivre
Encore Merci
Fred

The view from above. #AC72 load testing at Pier 80. #oracleteamusa #americascup #crane http://t.co/I5LDNTmM—
ORACLE TEAM USA (@OracleTeamUSA) February 02, 2013

photo/1
http://instagram.com/p/VUcnFbx0Q8/
http://instagram.com/p/VUevIKR0Sw/
juste 3 photos mais y’en a plein sur twitter en ce moment

donc foils différents en "V" (pour améliorer le contrôle en laissant sortir la pointe du V ?)
j’ai l’impression qu’il ont encore 2 foils différents monté en même temps (ce qui me semble une très bonne idée pour faire du développement)
aile avec des flaps sur la première partie (moi j’avais compris 1 première partie fixe plus une deuxième mobile en 6 partie max, vu la première aile d’artemis et celle-ci j’avais mal compris la jauge)
le stick est remplacé par 2 barres à roues

erwan

fini les foils en S
les nouveaux semblent plus fins (et plus court)
pas vu les safrans
les poutres semblent profilées d’origine (et plus fines ?)
les coques paraissent plus relevé sur l’avant (comme Oracle, mais conservent du volume au-dessus de l’eau), plein de raisons possibles à ça :
- réduire la Lwl et la surface mouillé dans le tout petit temps
- créer une portance dynamique
- éviter que l’avant ne rentre dans les vagues en vol
- améliorer les virement de bords (les AC45 draguent beaucoup d’eau au passage de la bouée au-vent quand y’a du vent … et parfois enfournent lors de cette manœuvre)

ils vont pas faire de sortie aujourd’hui, le temps ne leur plait pas
j’ai hatte de voir s’ils volent aussi proprement et si le sillage s’améliore par rapport au précédent

erwan

donc artemis avec leur nouvelle aile première :
http://www.americascup.com/en/news/8/teams/11321/wing-two-flies-for-artemis-racing
1:10
Kouyoumdjian nous explique que l’aile est globalement la même …

et après 3 jours de test (17 ème jour en tout) Loïck Peyron ne semble pas du même avis :

0:20
les volets semblent rigides (durant cette journée avec 20-25 nds de vent, les 3 premiers sont contigu les suivants plus ouvert sans twist des volets)

1:00
donc on nous apprend que la première voile était "classique" et celle-ci apporte un gros gain, il semble heureux des vitesses atteintes

1:40
il vole !!! enfin presque
commentaire de Loïck Peyron : quand on atteint une certaine vitesse il y a un effet de décollage, même si le cata actuel n’est pas le meilleurs pour ça, le suivant sera beaucoup mieux …

ils semblent donc aussi rechercher le vole finalement

erwan