Antoine Albeau et l’Hydroptère

myfreesport.fr publie un chouette article “Autant en Emporte le vent” avec interview d’Antoine Albeau, nouveau recordman de vitesse à la (planche à) voile, Alain Thébault, skipper de l’Hydroptère sans oublier Alex Ciazergues en kite.

Tous trois commentent la course aux 50 noeuds de façon très sportive. Que le meilleur gagne !

de nouvelles de Kiteboatspeed

Suite à des commentaires sur le premier article consacré à Kiteboatspeed, j’ai reçu des nouvelles fraiches de ce team par e-mail, plus une photo et une vidéo de leur récente navigation à Sainte-Anne, dans 16 noeuds de vent et une mer pas très plate.

Voici ce que me disent Christophe Martin (Skipper Aile et R&D), Christophe Ballois (Skipper Bateau et R&D) et Stéphane Ballois (Logistique et Communication)

Notre volonté est de créer un Kiteboat ultra performant capable d’obtenir des qualités de navigation et de vitesse équivalentes à un trimaran classique dans un premier temps puis de monter en puissance progressivement pour à terme les dépasser.

Notre base de réflexion au niveau du trimaran est le Longshot (proto trimaran à deux gréements). Il est exact que nous avons utilisé certaines pièces de TF 22, mais ce n’est qu’une partie du bateau. La coque entre autre n’en est pas une, et ce sont les différentes modifications et les autres éléments qui font qu’aujourd’hui le Kiteboatspeed navigue.

Certains intervenants sont vraisemblablement sceptiques sur les performances d’un tel bateau, certains disaient aussi qu’il n’était pas possible de faire naviguer un kiteboat sur foil. Le Kiteboatspeed 1 a déjà des performances extrêmement impressionnantes. Nous ne souhaitons pas communiquer pour le moment sur les performances exactes du trimaran.

Vous pouvez avoir un aperçu de ses capacités sur la dernière vidéo mise en ligne cette semaine sur youtube où le trimaran va vite dans une mer formée et un vent faible :

Cela donne une idée des performances que nous pouvons atteindre sur un plan d’eau plat et avec du vent fort.

La barrière des 50 nœuds n’est pas si simple à dépasser mais c’est un challenge qui nous correspond.

La performance et le développement ont un prix et nous sommes en cours de négociation avec des partenaires afin de créer un bateau capable de se battre contre des concepts tel que Macquarie Innovation ou l’Hydroptère.

Record ! 50.1 noeuds sur 500m (? inofficiel)

D’après cette page sur GPS-Kitesurfing.com Tilmann Heinig a dépassé hier (28 janvier) les 50 noeuds sur 500m en kitesurf. Et 55 noeuds en pointe, soit 102 km/h par la même occasion !

La vitesse est mesurée par GPS embarqué, mais pas assez précise pour être homologuée par le WSSRC. Selon ce post sur le blog rekord.tv (en allemand) du témoin qui a filmé la scène, Tilmann est déjà très content que son relevé GPS ait été accepté par GPS-kitesurfing. Voilà qui amène de l’eau au moulin de la discussion sur la mesure des records en kitesurf.

Merci à WouterD pour cette nouvelle.

Records, kitesurfs et mesures

Un intéressant échange de mails avec Manu Taub (46.98 noeuds en kite l’an passé) a achevé de me convaincre de rafraichir la page des records en y intégrant de plein droit les kitesurfs. J’avais commencé par lui demander pourquoi le WSSRC distingue une catégorie “kite” au lieu d’intégrer les kitesurfs aux classes définies par la surface de la voilure, d’autant que :

• le record féminin de Sjouke Bredenkamp à 42.35 noeuds l’an passé est listé dans la classe “10 m2 - Women”
• le règlement des chronométrages sur 500m est absolument identique pour les kites et les autres engins
• 2 bateaux dotés de voilure kite ont détenu des records en classe C par le passé : le Jacobs Ladder en 1982 et O-Paf en 1990

Voici en substance ce que m’avait répondu Manu :

Lorsque le kite de vitesse est apparu, le WSSRC ne savait pas comment mesurer les ailes (surface à plat /surface projetée, les ratios, etc, etc…). De plus, parfois nous utilisons plus de 10m2, et les fabricants ne communiquaient pas tous de la même façon, certains trichaient même sur les tailles annonçant des 9m alors qu’elles en faisait 10 !

Nous avons alors decidé avec le WSSRC de créer une catégorie kitesailing, ce qui nous permettait en plus de pouvoir plus facilement communiquer sur nos perfs et nos records qui auraient été invisibles en catégorie - de 10 m2. En marge de ça, l’ISAF dont le WSSRC fait partie, a commencé a s’intéresser à nous mais de façon prudente ! (en outre en France c’est la fédération de vol libre et non de voile qui nous gère, ce qui n’arrangeait rien …) Bref, L’ISAF validait la categorie kite mais decretait en même temps que nous ne pouvions pas concourir pour le record absolu !? Discours paradoxal, politique et de plus british (!!!), on a laissé comme ça, sûrs que le cas échéant il y aurait modification.

(Manu sur son run à 47 noeuds à Luderitz, Namibie, 2007)

Bingo, récemment lors de leur session de novembre au Portugal et à la suite de la performance de Sjoukje, l’ISAF a officiellement modifié ses textes afin d’y inclure le kite , ce qui nous ouvrirait en plus à terme sur des formats race l’accès à l’olympisme …(why not) Voilà l’histoire, le kitesailing est une catégorie a part, maintenant qualifiée toute catégorie, … mais ça n’a pas été simple !!

Sur sa lancée, Manu soulève un autre point intéressant relatif au(x) système(s) de chronométrage et qui fait débat ces temps sur les spots:

Le WSSRC valide le chrono par GPS différentiel comme l’utilise l’Hydroptère, MacQuarie et les bateaux qui en ont les moyens. Du coup ils ne courent pas sur un parcours imposé comme les windsurf et les kiters ou autres qui utilisent un système de chrono fixe (sur la plage ou au bord d’un canal, ndlr). Ils naviguent où bon leurs semble et recupèrent ensuite le meilleur 500m ou le meilleur mile. Ce n’est pas du tout le même jeu !

(Manu sur son run à 47 noeuds à Luderitz, Namibie, 2007)

Par exemple dans mon cas, je fais un run officiel à 46,98kts sur un parcours fixe, ma trace GPS me donne un meilleur 500m (bien sur pas exactement sur le parcours officiel) à 49,7kts, disons grosso modo qu’avec un GPS différentiel et la correction, je peux imaginer tout de même être dans les 49 noeuds et probablement recordman du monde … ( bien sur on pourrait mieux placer le parcours, ce qui sera fait, mais tout de même ! )

La problématique est subtile car tous les points de vue sont justifiés. En effet, pourquoi reprocher aux bateaux d’utiliser un système de chrono apparemment juste et validé par le WWSRC, sous prétexte que d’autres type de supports ne peuvent pas l’utiliser, essentiellement car sa miniaturisation n’est encore pas assez importante.

Effectivement, ce qui m’empêche d’utiliser ce type de GPS aujourd’hui ce n’est pas son budget (à moi de le trouver) mais sa taille, le transporter sur le dos n’est pas une option ( trop de poids, d’encombrements, de risque de blessure accru en cas de chute à 54 kts comme à 12 et de dégâts de ce matériel très couteux)

Je dois préciser qu’en terme de technicité de navigation, c’est un art que de poser son run pile poil sur le parcours et de n’avoir de cesse de l’améliorer, c’est un paramètre important et contraignant de la perf.

A ce jour le WSSRC ne se mouille pas, et les avis en son sein sont partagés. Mais la réalité, c’est que bien que cela se justifie, tous les formats de course aujourd’hui dans la chasse au 50kts ne sont pas identiques, alors que semble-t-il le WSSRC doit être garant de cela. (…) La notion principale ne devrait elle pas être que toutes les performances puissent être comparable pour qu’une puisse être déclarée meilleure ?

Les systèmes de chrono doivent ils être choisis uniquement en fonction de leur précision ou bien aussi en fonction de leur accessibilité à tous, a fortiori dans la mesure où ils influent sur la performance elle même ?

Le spot de Luderitz, Namibie, avec beaucoup de bleu.

Merci beaucoup à Manu pour ce point de vue qui va certainement susciter des commentaires, et pour les photos qui vont avec.

Les kites à un noeud du record absolu !

La cadence à laquelle les kiteboarders ont amélioré leurs records est stupéfiante. Le record a été battu pour la 3ème fois en 1 mois par Alex Caizergues qui a atteint officiellement 47.77 noeuds lors du Luderitz Speed Challenge en Namibie!

 

Sur ce film, on voit un peu mieux le spot en question, qui ressemble un peu au canal des Saintes Maries de la Mer ou Finian Maynard a atteint 1 noeud de plus sur sa planche en 2005. Sauf que la profondeur de l’eau en Namibie n’est que de 10 cm environ…

Bravo à Tendance Bleue toujours aussi bien informé et merci à Tribord Amure pour les fleurs. Ici en Suisse on est moins rapides, mais on réfléchit beaucoup, on monte des équipes et on  travaille en profondeur. On colle tout ça avec un petit peu d’argent, et en général ça donne de bons résultats … Oracle : keep cool

Record de vitesse en kite : Encore !

Les annonces de nouveaux records de vitesse se suivent à rythme élevé sur Tendance Bleue : après qu’Alex Caizergues ait pulvérisé le record de vitesse en kitesurf la semaine passée avec 44.55 noeuds sur 500m, Sebastien Cattelan vient de le porter à 46.61 noeuds, soit plus plus vite que l’Hydroptère (44.81), et que Yellow Pages (46.5 noeuds , il y a 14 ans !) .

Les kites sont désormais les engins les plus rapides sur mer, ou disons à ras de la plage, et plus très loin du windsurf de Finian Maynard (48.7 noeuds).

Intéressant de remarquer que les kitesurfs sont “hors classe” : ils ne figurent pas dans le tableau des records du WSSRC qui tient compte de la surface de voilure, mais dans un tableau séparé.

Il est désormais clair qu’il vaut mieux être léger avec une petite voile :

• le record en windsurf a été obtenu avec une voile de 5m2 seulement, soit la moitié de ce qui est permis dans cette catégorie
• le record de Yellow Pages en classe C a été obtenu en ajoutant un petit bout de panneau à la voile qui a permis le record en classe B, donc avec une voilure très petite pour un classe C, alors que le record avec une grande voile de classe B n’est que légèrement supérieur à celui atteint par Longshot en classe A.

Record de vitesse en kite

Comme d’hab Tendance Bleue le publie en premier : Alex Caizergues a pulvérisé le record de vitesse en kitesurf en atteignant 44.55 noeuds sur 500m. Le précédent record était de  41.79 par Olaf Marting en 2005, également en Namibie.

Le tableau des records  le montre : les kites font des progrès réguliers et la vitesse atteinte par Alex Caizergues place désormais ces “engins de plage” à un poil du record des bateaux détenu par l’Hydroptère, mais encore “loin” de celui des windsurf (48.7 noeuds), obtenu il est vrai sur l’eau bien calme d’un canal.

Pas sur que la voilure kite permette réellement de réduire les effets de cavitation, surtout lorsqu’on voit la position quasiment verticale des boards, mais en tout cas elle a désormais fait la preuve d’une efficacité qu’on ne pensait possible qu’avec des espars rigides il y a peu.

Carafino

La petite entreprise hawaïenne Carafino produit des foils pour surfs, tractés par un bateau ou par un kite.

(vidéo originale de Colona Watersports, Egypte)

Le foil M9 coute $350 pour 3 Kg de carbone et ressemble à ceci:

ça fait pas mal de surface immergée par rapport à celle du board, ce qui me laisse dubitatif quant à un éventuel gain de vitesse. D’après l’expérience des riders sur ce forum, l’engin permet de très bien remonter au près (bon plan anti-dérive) mais pose des problèmes au portant (trainée qu’il faut compenser par la position, sans altérer la stabilité ?)

Merci à David pour cette info!

KiteBoatSpeed

Ca bouge beaucoup et vite dans la voile de vitesse : le “KiteBoatSpeed” a fait une démonstration remarquée à Douarnenez , atteignant plus de 20 noeuds.

Remarquez ses foils courbes, apparemment contrôlés par les flotteurs pivotants.

Très similaire au projet “Dared” (et vice-versa…), KiteBoatSpeed s’en distingue surtout en étant biplace.

Une discussion sur Flysurf.com s’est engagée sur différents points relatifs aux bateaux “tractés” par des kites, avec notamment un intéressant lien vers une page canadienne “KiteCat” consacrée à ce sujet, mais ces engins ne sont pas dotés de foils…

Le site www.kiteboardspeed.com/ ne semble pas encore actif, un site temporaire “en construction” est ici. Espérons y voir bientôt des nouvelles.

Dared

Le projet Dared est un Trifoiler modifié et propulsé par une voilure de kite :

Après réflexion, le choix d’une voilure de kite est offre plusieurs avantages:

1. la force de la voile s’exerce très bas, ce qui limite beaucoup le couple de chavirage
2. la voile génère une force verticale qui tend à soulever l’engin, donc à réduire la pression sur les foils
3. le poids et l’inertie du grément sont fortement diminués

Dared a de très bonnes chances de batter le record en classe A de Longshot à “seulement” 43.55 noeuds, et, pourquoi pas celui de la planche à voile de Finian Maynard s’il reçoit un peu d’aide

Gurval Lego cherche des partenaires pour boucler un budget très raisonnable et lancer la construction d’un trifolier en carbone chez Constellation Composite

C’est un projet que je suis de près, donc “stay tuned”.