Divers d’hiver

Quelques nouvelles en vrac :

1. j’ai (enfin) mis à jour la page des records en y ajoutant le graphique illustrant la progression des records dans les différentes classes remplaçant l’ancien
2. ceci m’a fait penser à une petite chose peu connue : savez-vous comment Yellow Pages Endeavor (YPE) a fait pour décrocher 3 records de vitesse dans les 3 classes B, C et D en quelques jours d’octobre 1993 ? L’engin avait une voile rigide d’environ 21m2, proche de la limite supérieure de la classe B : record. En ajoutant un petit plan de 2 ou 3 m2 en dessous du tripode, au raz de l’eau donc peu efficace, l’engin passe en classe C : re-record. Ensuite on ajoute une petite rallonge de 4 ou 5m2 en haut de la voile pour atteindre 28m2, le minimum de la classe D et re-re-record, bien que plus lent car il faut faire attention de ne rien casser. Or Macquarie Innovation, le successeur de YPE, utilise pratiquement la même astuce : il vient de battre le record en classe C, mais les records en classe B et D sont à sa portée, il suffit de quelques jours de bonnes conditions météo…
3. Plus de nouvelles de WotRocket depuis le 20 novembre, où l’équipe avait annoncé la reconstruction du bateau et son retour pour 2009. En attendant, on peut admirer de chouettes photos réalisées par Christophe Launay, dont certaines sont instructives :

Encore un site flashy mais peu pratique. Pour voir les photos il faut cliquer sur "Yachting" puis sur "WotRocket", puis sur une photo...

Macquarie reprend son bien avec 48,14 noeuds !

L’année 2009 commence sur les chapeaux de roues puisque le record du monde de vitesse en voilier, détenu depuis le 01/12/08 par l’Hydroptère, en classe D avec 46.88 n, vient d’être battu par le tripode australien Macquarie Innovation. L’Hydroptère n’aura donc détenu le record que pendant environ 1 mois. Ce record obtenu en classe C le 19/12/08, vient d’être homologué le 06/01/09 après que le WSSRC ait tenu compte des 0,46 noeuds de courant présent sur le spot de Sandy point (état de Victoria, sud de l’Australie, 160 km de Melbourne).  Lors de ce run,  Macquarie avait été chronométré à 48.57 noeuds.

Le team australien a obtenu cette vitesse avec seulement 17 nœuds de vent et attend un vent de 20/22 nœuds pour dépasser les 50 nœuds. On peut faire confiance à ce team, qui est un des plus anciens teams de vitesse, pour être patient. Lindsay Cunningham (le magicien des ailes rigides) et sa fidèle équipe 100% “Aussie” ont déjà battu de nombreux records avec leurs engins : Yellow Pages Endeavour (YPE détruit dans un run à plus de 50 nœuds) puis Extrême 50 devenu Macquarie Innovation. Ce team, auparavant spécialisé dans la conception et le pilotage de catamarans de la Petite Coupe de l’América (triple vainqueur), a en 1993 été détenteur du record toute catégories avec YPE : 46,52 nœuds (en utilisant la partie avant de la voile du classe C “Victoria 150″ datant de 1985 !).

Comme soulignait notre bon docteur dans son article “Une année de Foilie ! “, “…L’Hydroptère est un grand trimaran capable d’emmener un équipage complet sous toutes les allures… “. Macquarie Innovation, lui, ne navigue que sur un bord et ne transporte que 2 passagers (un pilote Simon McKeon et un régleur Tim Daddo). Toutefois, cet engin détient  aussi le record de transformation du vent en vitesse sur l’eau. Le run de 1993 avait été réalisé par 18 nœuds de vent ce qui à l’époque représentait un ratio de 2,58. Le nouveau ratio est de 2,83 soit presque 3 !!  En terme de “transformation”, l’Hydroptère tourne entre 1,3 et 1,6 …
Mais il faut bien avoué qu’il a fallu plus de 15 ans aux australiens pour gagner presque 2 noeuds ! Gageons que ce n’est pas fini, à suivre…

YPE - Mulicoques magazine N° 51 février-mars 1994

Extrême 50 – Multicoque magazine N° 57 mars 1995

Macquarie Innovation - site Internet Macquarie 2008

l’Hydroptère vise les 100 km/h

L’Hydroptère annonce que le WSSRC a validé son record à 46.88 noeuds sur 500m obtenu le 13 novembre. C’est un peu moins que les 47 noeuds annoncés par Tendance Bleue, mais c’est assez pour enfin battre les 46.52 noeuds atteints il y a 15 ans (!) par Yellow Pages et devenir le voilier le plus rapide du monde.

Le communiqué de presse reproduit ci-dessous ne laisse aucun doute : Thébault et son équipe visent toujours le record de vitesse absolue, et le placent désormais à 100 km/h, 54 noeuds !

En prime avec leur communiqué de presse, Foilers! a reçu ces 3 belles photos que vous pourrez agrandir en cliquant dessus et transformer éventuellement en beau fond d’écran :

Le nouveau record de l’Hydroptère homologué par le WSSRC,

46,88 nœuds sur 500 mètres (en catégorie D).

l’Hydroptère améliore ainsi son record et devient le voilier le plus rapide de la planète sur 500 mètres et un mille nautique.

Le WSSRC, organisme britannique décisionnaire en matière de records, vient d’homologuer la dernière performance de l’Hydroptère.

Le 13 novembre dernier, en entraînement sur la base de vitesse de Port-Saint-Louis-du-Rhône, Alain Thébault et son équipage ont profité des conditions météo favorables pour améliorer leur chrono et établir un nouveau record sur 500 mètres.

Ce nouveau record homologué, l’Hydroptère détrône le prototype de vitesse australien Yellow Pages et son record à 46,52 nœuds de moyenne et devient ainsi le voilier le plus rapide de la planète.

Après une ouverture progressive du domaine de vol, les navigations de l’automne auront permis de franchir une étape décisive :

Premier voilier à passer « le mur du vent », les 50 nœuds à la voile, l’Hydroptère améliore également son record de vitesse sur un mille nautique soit 43,09 nœuds de moyenne sur la distance.

Désireux de gravir progressivement les marches qui les conduiront vers le record de vitesse absolue, Alain Thébault et son équipage tutoient désormais le chiffre impressionnant de 100 km/h à la voile (54 nœuds) avec une pointe de vitesse à 53,69 nœuds.

l’Hydroptère stabilise donc aujourd’hui des vitesses extrêmement élevées : deux fois celles imaginées par Alain et son parrain Eric Tabarly lors du lancement de leur rêve commun. Les mesures enregistrées lors des dernières tentatives ont révélé des moyennes de plus de 52 nœuds sur 100 mètres.

Les performances de l’Hydroptère démontrent sa fiabilité mais aussi son potentiel à passer à court terme les 100km/h et décrocher le record de vitesse absolue à la voile cet hiver. Une nouvelle période de tentatives de 28 jours vient d’être accordée par le WSSRC, Alain Thébault et son équipage ont donc jusqu’au 22 décembre pour établir de nouveaux records en 2008, période qui sera, si nécessaire, reconduite en 2009.