Banque Populaire IX, quelques « vielles photos »

Lors de la mise à l’eau de Gitana, j’avais promené mon appareil photo sur le quai de Lorient La Base. Idem pour la mise à l’eau de Banque Populaire IX. Mais l’équipe protégeait précieusement la bête et les photos étaient bien moins intéressantes. Elles le sont toujours !

En fouillant dans les méandres de mes PC je suis retombé dessus. Et même si je ne suis pas un accro. de ces grosses bébêtes, qui depuis bien longtemps ressemblent toutes (!), l’animal à de la gueule.

Voici donc une petite sélection de photos prises en novembre 2017 et février 2018 (en cliquant dessus, vous obtiendrez si besoin un format un peu plus grand). Je rajoute quelques remarques :

  • les puits de foil sont masqués par des jupes,
  • il a en effet un réglage supplémentaire par rapport à Gitana 17, les deux vérins disposés devant et derrière le puits de foil permettent de régler le cant,
  • belle jupe entre la casquette, le pont, la bôme et le mat,
  • le foil de safran est un peu plus tendu, moins « elliptique », que ceux de G17…

Le reste je vous laisse en parler ci-dessous (ou pas !). Comme moi, je suppose que vous souhaitez que l’équipe soit en mesure de remettre le bateau d’attaque pour la RdR.

Au fait, vous avez vu remarqué qu’il fait toujours aussi beau à Lorient, que ce soit en novembre ou en février ?! Pour Gitana 17 c’était en septembre, on se serait cru sous les tropiques (et je ne touche rien de la part de la mairie) !

 

 

Publicités

Hydrofoils, quel plan de vol pour le futur ?

Et oui, je vais faire un peu de prospective, tenter de lire dans la poussière de carbone. Oh, je ne vais pas faire des prévisions à un siècle, juste pour les années à venir (je ne me mouille pas)… C’est risqué et peut faire peur si on se penche sur le travail de ceux qui se sont essayés à prévoir l’avenir ! Même si, sur le nombre d’écrivains ou scientifiques certains étaient de vrais visionnaires.

Quelques couvertures de revues techniques, nous ne sommes pas loin de la SF…

Modern Mechanix March 1930 – Everyday Mechanics Oct 1930 – Modern Mechanix Feb 1933
Popular Science March 1933 – Modern Mechanix Jan 1934 – Popular Science Jan 1936
Popular Science April 1939 – Tekhnika Molodezhi августейший 1958 – Népszerű Technika Június 1959

Je vais maintenant « déverser » ci-dessous quelques éléments qui portent déjà en eux une part de partie pris !

1. Quelques points de repère

Où en sommes-nous de la mise en place d’hydrofoils dans le but de faire voler un engin flottant propulsé par un moteur, la force vélique ou musculaire ?

Catafoil premier voilier volant – F Monsonnec 13-11-13

Williwaw premier hydrofoil hauturier– F Monsonnec 07/2013

Même si pour les non initiés, et pas seulement, le foil peut encore paraitre une innovation, en un peu plus d’un siècle de très nombreux supports volants ont déjà vu le jour. Même un doris à foils, il reste peut-être le bateau de plage gonflable, qui « s’y colle » ?

Un Dory ou Doris à foils – Tampa Bay Times 17 sept 1968
2. La troisième période

Intéressons nous plus de plus près aux engins à propulsion vélique. L’épopée des voiliers volants peut être découpée en trois périodes : l’air des pionniers, l’heure des passionnés, l’époque des experts. Cette dernière phase est celle d’une professionnalisation du foil. Elle se poursuit et le « foil s’installe ».  Les amateurs hésitent à se lancer. Peut-être par peur du ridicule, par manque d’habilité (le bricolage est passé de mode)… Surtout, l’enthousiasme pour ce qui pouvait passer il y a encore quelques années pour extraordinaire s’essouffle ou va s’essouffler !

3.  Quelques données qui prouvent que le public est « blasé » !

Blasé ne veut pas dire non intéressé, juste que le foil est, ou va devenir, un outil logique, accepté (d’accord, il suffit d’ouvrir les yeux pour le savoir !).

3.1 N gram

N gram, cet outil linguistique permet d’observer l’évolution de la fréquence de mots à travers le temps à partir des documents scannés par Google. Mis en service en 2010 il n’a plus été mis à jour depuis 2013. Mais c’est largement suffisant pour voir que nous sommes bien dans une phase descendante !

Les piques de 1964 et 65 semblent correspondre au lancement en 1965 du AGEH [Experimental Auxiliary Hydrofoil] Plainview

3.2 Google Trends

Google Trends calcule le nombre de recherches d’un mot clé par rapport à l’ensemble des recherches sur Google. Le graphique se passe de commentaire, petite hausse en juin 2017, vive la Cup, mais quelle chute depuis 2004 !

Très amusant de voir que comme pour la vente d’arrosoirs, les recherches sont saisonnières ! En hiver on se passionne moins pour les foils.

3.3 Visites du blog Foilers

Enfin, le nombre de visites sur ce blog est en baisse. Il y a au minimum deux raisons à cela, le contenu et l’intérêt pour le sujet… J’en profite pour rappeler que ce blog est ouvert aux bonnes volontés. Si je fais confiance à la courbe polynomiale, en septembre 2020 il n’y aura plus de visite sur ce blog (gloria victis) !

4. Pourquoi le foil va s’installer et pourquoi maintenant ?

Si le foil ne date pas d’hier, il a fallu un siècle pour qu’il soit réellement accepté dans le monde de la propulsion vélique. Et pourtant, de très intéressants supports ont vu le jour. Pour ne parler que des plus connus, le Trifoiler (40 bateaux produits par Dan et Greg Ketterman, 164~ par Hobie de 1995 à 1999 + quelques bateaux français), le Windrider Rave (136 de 1998 à 2003).

Pourquoi aujourd’hui ?

Avant, c’était trop tôt, le foil ne faisait pas partie des attentes.

  • Désormais, les engins à hydrofoils sont « identifiées » grâce aux images de Moths mais surtout aux catamarans de l’America’s Cup. Maintenant, on peut les faire rentrer dans un cadre, ce sont bien de vrais bateaux !
  • Par ce que les nouveaux marins ne veulent pas avoir le même « bateaux que papa». Beaucoup de pratiquants aiment utiliser des supports différents, technologiquement innovants, la grande époque du dériveur roi est loin derrière nous, celle du catamaran de plage idem, la pratique de la planche a connu son apogée… ces supports existent toujours mais ce ne sont plus les rois.
  • Le foil apporte un « coup de boost » à certains produits. Accroissement des performances pour certains supports et certaines conditions, nouvelle plage d’utilisation, nouvelles sensations d’où la venue de pratiquants moins intéressés par les supports plus classiques.
5. Bon et pour le futur ?

Il ne reste plus beaucoup d’engins qui ne se sont pas vu attraper, sangler sur une table d’opération pour une greffe de plans porteurs. Que reste-t-il à faire ? Pour certains pas grand-chose, pour d’autres « tout » ou l’essentiel : la maitrise ! En effet, qu’est ce qui est le plus difficile : faire voler ou « bien faire voler » ?

5.1 Retour sur les différents types d’engins déjà greffés.

La situation actuelle pour les mêmes engins que ceux présentés dans la partie « Quelques points de repères ».

Avec pour les caractéristiques, « Situation » et « Vol » une notation de 1 à 5.

5.2 Quelles conclusions en tirer ?

Des évidences !

  • C’est en haute mer que le plus dur reste à faire. Pour ces engins, nous n’en sommes qu’au début, à l’air des pionniers. Combien de gros bateaux ont volés ?
  • Pour les petits engins, où ceux utiliser en « zone calme », beaucoup de développements ont déjà été réalisés.
  • La prise en main de ce type d’engins reste difficile. Pour que le foil s’installe il faut des supports adaptés à l’utilisation du plus grand nombre et ça ce n’est pas gagné… !
6. Alors, un peu de prospective ?

En premier lieu pour les engins sans moteur.

6.1 Les coups d’une fois !

La mise en place de foils sur certains supports risque de rester des « coups médiatiques » ou le fruit du travail « sans suite » de passionnés : aviron, surf, body board, Optimist à foil… ce n’est pas un jugement sur la qualité ou l’intérêt des engins réalisés !  Attention à ne pas céder à la tentation du foil gadget : on peut le faire, alors on le fait. Pour le plaisir oui, mais pour une commercialisation ? Est ce qu’il existe vraiment un marché ?

6.2 Les spécifiques

Certains supports existent et sont performants mais la demande est limitée et va sûrement le rester : engins mus par les mouvements du corps comme l’Aquaskipper, « pédalo » à foils ou le Air Chair…

6.3 Les avec et sans

Certains supports vont cohabiter, versions avec et sans foil, sans que l’arrivée des foils n’enterre les versions archimédiennes : dériveurs (Moth, Laser…), catamarans, planches, kites, mono et multi de régates et hauturiers. C’est dans cette famille, que les évolutions vont être les plus importantes. Mais attention, les limites existent toujours : ventilation, cavitation, résistance de matériaux, complexité de fabrication, résistance au stress et au bruit des pilotes, technicité, coûts, dangers… !

6.4 Cette évolution se fera de cette manière,  si…

Si pour les engins de « plage » les porteurs de projets et architectes ne proposent pas seulement des engins chers, fragiles, difficilement domptables et dangereux… Il faut des produits grand public, techniquement et économiquement.

Si les organisateurs d’évènements, les journalistes, ceux qui peuvent influencer l’image de cette catégorie d’engins, ne mettent pas seulement en avant les pro. du foil et ne véhiculent pas qu’une image de sport extrême et élitiste.

Mais le principal obstacle au développement de ces supports reste la régulation. Aussi bien pour les engins de petite taille, que « monsieur tout le monde » doit pouvoir faire voler sans avoir fait l’école du cirque que pour les engins hauturiers qui font face à des conditions changeantes et extrêmes. Je ne vais pas revenir sur les pistes de résolution de ce problème de régulation, j’ai assez écris sur le sujet :

Dans mon dernier article traitant de ce sujet (35ème…) j’écrivais en conclusion : « il ne reste plus pour voler en mer que » :

  • de voleter, un coup sur l’eau, un coup au dessus,
  • de réguler mécaniquement à condition de résoudre les problèmes d’échelle,
  • de réguler électroniquement,
  • de me donner tort en arrivant à développer un foil en L2.0 efficace même en haute mer ! »….
7. Le bateau à moteur, un cas particulier !

Comment analyser le fort développement des hydrofoils à moteur dans la première partie du siècle dernier, son apogée dans les années 70 et la presque extinction de cette famille ? Pourquoi ces engins, pour certains si aboutis et mis au point par de très grandes firmes, ont disparu des radars ?

Voici quelques raisons : faible efficacité (même des engins régulés électroniquement), coût de construction et d’entretien, fragilité, consommation, encombrement, gain de vitesse pas vraiment nécessaire et gap pas si important par rapport aux nouvelles carènes, plus grande détectabilité des navires militaires…

Voici donc un bon petit paquet de raisons, qui ne sont peut être pas toutes justifiées, mais qui interpellent quand aujourd’hui certains architectes, écoles… mettent en avant le possible développement de grands engins théoriquement plus économiques !

Bien entendu, les matériaux, la connaissance des profils, les motorisations ont évolués. Mais le gain est il suffisant pour gommer les raisons de l’abandon des hydrofoils à moteurs, par exemple ceux de l’US Navy ?

7.1 Pour les engins de petite taille (1 à 10 m ~)

C’est en effet jouable mais ce n’est pas révolutionnaire. Mêmes conclusions que pour les voiliers, il y aura des engins volants et non volants. Merci aux progrès de la conception et de la construction des foils, de la motorisation électrique… : engins moins bruyants, moins générateurs de vagues, plus économe en énergie ?

7.2 Pour les engins « lourds » (+ de 10 m ~)

Et oui car certains n’hésitent pas à faire miroiter la création de transport de charges à foils ! Et là c’est « amusant ». C’est oublier que les hydrofoils n’aiment pas le poids, oublier que la surface évolue au carré de l’échelle mais que le volume (et donc le poids) au cube. Il arrive un moment ou la surface des foils est déraisonnable pour la trainée, la résistance, l’encombrement… Et pourtant elles étaient belles les illustrations de monstres à hydrofoils à propulsion nucléaires !

Atomic Ship – Popular Science mars 1959

Et pourtant, il y a presque 70 ans, les hydrofoils semblaient installés !

The News Messenger Sat Jul 9 1960
8.  Conclusions

Eric Tabarly avait il raison en 1987 de dire : « Un jour tous les voiliers voleront » ?

Avec tout le respect que je dois à ce grand homme, et bien Non !

D’accord, mais pourquoi ?

Même si je suis un passionné de foils de longue date, je pense entrevoir leurs défauts et limites et je n’imagine pas les plans d’eau colonisés par les hydrofoils, zébrés par le sillage de fines lames. En effet, même si on résout tous les problèmes et ils sont nombreux (poids, résistance, encombrement, coût, régulation, prise en main…), tout le monde ne souhaite pas voler !

Non, nous n’allons pas assister au raz de marée annoncé. Quand de nouveaux matériaux ont vu le jour, et ont été en mesure de remplacer le bois, comme l’aluminium, l’acier et surtout les composites, certains ont imaginé que le bois allait être supplanté, mais que nenni ! Et non, il faut de tout, pour tous les budgets, tous les cahiers des charges et toutes les sensibilités… Les supports à foils ne vont pas effacer ceux sans foil, comme les deux roues motorisées n’ont pas tués le vélo ! On assiste même à de fabuleux retour en arrière (temporaires ?) dans certains domaines comme celui du support musical : disque de zinc puis de cire, vinyle, CD, formats numériques, musique dématérialisée, pour un « retour » au vinyle ! Idem pour l’horlogerie avec la réédition des montres à cristaux liquides !

En 2011, j’ai tenté de faire un petit voyage au cœur des motivations (« Le rêve d’Icare… ! »). J’essayais alors de déterminer ce qui pousse les passionnés de foils à voler et je proposais 4 pistes. Les voici et, en réponse, pourquoi tout le monde ne souhaite pas voler !

  • La soif de vitesse

Mais celui qui préfère flâner au fil de l’eau ne sera pas tenté par le foil et le bateau du flâneur sera souvent trop lourd pour voler. Voici le commentaire trouvé sur la page Facebook de Loïck Peyron suite à la mise en place d’une vue d’artiste de son projet d’hydrofoil : « Humm, très intéressant !!!! Enfin, si on veut aller vite ! »,

  • L’intérêt technologique

Idem, les accro. des vieilles coques, des technologies d’antan, n’ont rien à faire de nos plans porteurs aiguisés.

  • La volonté de faire les choses autrement

Mais si le foil se démocratise, voler ne sera plus si extraordinaire (voir plus haut la partie sur le public blasé). Dans les années 80 oui, il fallait comprendre, réaliser ses propres foils, oser…

  • Le désir de voler

Mais ce serait sans compter sur le désir d’aller sur ou dans l’eau. Peut être par ce qu’on y a tous séjourné environ 9 mois et que nous sommes constitués à 65% d’eau ! Ou seulement par peur des atterrissages/amerrissages ?

Donc, tous les voiliers ne voleront pas car ce sont au départ des bateaux et l’humain continuera à apprendre à naviguer et à aimer être au contact des éléments sans s’en détacher. Et le retour de bâton pourrait même couter cher. Le marché du foil n’est pas aussi important que certains l’imaginent et il n’y aura pas de la place pour tout le monde. Sans compter que l’image du voilier volant va prendre en pleine face les accidents, casses…

Mais peut être suis-je pas assez imaginatif, pessimiste… ? Rendez-vous dans 10 ans pour en reparler ! Ou avant ci-dessous !

 

94 J avant La Semaine Affoilante – Port Fréjus

Plus que 94 jours avant La Semaine Affoilante – Port Fréjus qui aura lieu du 14 au 17 juin 2018.

Cette rencontre co-organisée par le « team » LSA et la SEM Port Fréjus se déroulera dans un environnement unique, plage, port, mise à l’eau de qualité…. C’est l’endroit rêvé pour foiler.

Seront présents kitefoils, planches à foils, tri, cata, mono à foils… mais aussi engins à moteurs. De très bons moments en perspective pour naviguer et échanger entre passionnés.

De nombreuses entreprises exposeront leurs produits. Vous souhaitez aussi vous inscrire comme exposant : philippe.manon@portfrejus.fr

Vous n’êtes pas encore inscrit comme naviguant, il est encore temps de vous préinscrire, ou poser vos questions, à l’adresse suivante : semaine.affoilante@gmail.com

Valère Caneri, de Horue Movie Production a signé le teaser de la rencontre.

Le programme détaillé

Lien de téléchargement

La notice d’information

Lien de téléchargement

Plus de détails sur ce rendez-vous ?

A bientôt, Le team LSA / la SEM Port Fréjus

 

Ptites News 42

Vous connaissez surement le principe, j’ai un « frigo » dédié aux news sur les foils. Certains sujets viennent du bac à légumes, c‘est frais, d’autres viennent du compartiment à glaçon ! La Ptites News 41 date de septembre 2017, il était temps de dégivrer ce réfrigérateur à news.

1 – Rendez-vous

Du nouveau 

Martinique Flying Regatta

La Semaine Affoilante 4 – Port Frèjus

Quoi ? Vous êtes passé à coté ? Replacement au pied levé d’un astronaute de l’ISS ? La prochaine édition de La Semaine Affoilante aura lieu du 14 au 17 juin à Port Fréjus. Merci de répandre la nouvelle ! Et merci à Bateaux.com pour ce bel article.

La Foiling Week

Ce sera en juillet toujours sur le Lac de garde, bravo à Luca Rizzotti pour son investissement.

Et surement d’autres…

2 – Mono

One Fly

Vu à l’ENVSN, il ya de nombreux mois, un One Fly attendait ses essais, un canot que nous espérons voir à LSA 4.

Onefly à l’ENVSN – F Monsonnec 06-10-2018

 

Seair

Deux nouveaux projets pour Seair. Un 40 pieds volant et leur Rib à foils déjà présenté sur Foilers. Seair qui sera présent à Port Fréjus…

Foiling Dinghy

Encore un petit nouveau, toujours en projet, un petit dériveur pour moins de 10 000€ ?

Cup

L’AC 75 vu par Jean Sans et par  Franck Cammas

Code

Tout le monde veut des foils ! Le fabriquant Black Pepper Yachts veut mettre des foils sur ses bateaux de série.

Figaro 3

Elu bateau européen de l’année au Boot de Düsseldorf 2018, article d’Actu Nautique. Et voici un article de V&V : Du bon usage des foils par Vincent Lauriot Prévost

3 – « Planche, kite, surf… » !

Handi Kite
Merci mon cher Allan pour ce lien ! Et bravo à Thierry Schmitter. Petit rappel, en France plusieurs travaille sur le Handikite avec ou sans foil dont Kiteboatspeed

 «Foil surfing»

Vol au dessus du mascaret girondin par Ludovic Dulou, champion du monde de paddle board !

NeilPryde

Essai de la RS:Flight F4 , un article de Windsurjournal

Sroka

Et dans le même registre, le test Sroka Windfoil

Julien et Camille Bouyer

 A VOIR, c’est tout ! Et à lire ici toujours dans Windsurfjournal !

4 – Multi

Ufo-foiler

Bel article dans Professional BoatBuilder Magazine, un canot qui sera normalement à LSA 4 … Un autre article en Français chez Atout Nautique.

I Fly

Belle vidéo du cata développé par Ernst et Gilbert Saint Blancat.

Flying Mantis

Un petit nouveau à découvrir (4.20 m) !

DNA

Bon, je ne suis pas un accro. de la régulation électronique mais bon, il est beau ce TF10 !

Flying Phantom

Après le Flying Phantom Essentiel voici l’Utimate. Voila un cata que l’on aimerait aussi voir à Port Fréjus !

Multi 50

Ciela village le premier Multi 50 conçu avec des foils est à l’eau (depuis un moment !)

Banque Pop

C’est histoire de ne pas passer à coté de cet « évènement ». Peut être que dans 10 ans on se rappela de Banque Pop ou Gitana comme des dinosaures mais aujourd’hui c’est une étape de plus dans l’évolution du multi de course.

Et ici un bel article sur Bateaux.com

Macif

Avec les nouveaux foils, ça ira encore plus vite… interview de Vincent Lauriot-Prévost

Paul Ricard

Ceux qui me connaissent savent que je fais très bien le grand écart des idées. Intéressé par les nouveautés volantes, j’ai toujours à la ceinture ma pochette de recherches archéologiques, pinceaux, truelle, spatule… Merci l’INA pour ces images de Paul Ricard avant la Transat en double 1979.

3 versions de Paul Ricard et Cote d’Or II – dessin F Monsonnec 06-2013

5 – Moteur

Sea Buble

Le projet suit son cours… Et Lyon accueillerait bien aussi les « bulles »

Bateaux de suivi d’évènements et de courses

Mais oui, ce sont bien des foils à l’arrière de ces coques d’Extrême 40. Pas de doute, ils sont là pour rétablir l’assiette de ces coques qui n’ont pas été prévues pour supporter le poids de ces moteurs de 200 cv. Vive le foil !

F Monsonnec 10-02-2018
F Monsonnec 10-02-2018

Lift eFoil

Très belle vidéo en plein cœur de Miami de ce « surf » motorisé.

Manta

Manta, un vélo à foils mais aussi électrique (aussi présenté ICI)

Ryno

Un scooter à hydrofoil

Airchair

Backflips !

6 – Technique

3D

Nouvelle pas très fraiche mais toujours d’actualité vu que ce type de projet s’étale sur de nombreux mois, mon ami architecte Philippe Roulin, a pour projet un bateau construit en impression 3D !

Foils en kit

J’ai déjà présenté cette technique de construction de profils en aluminium mais cette fois c’est l’excellent Duckworksmagazine qui s’y colle.

 

Voilà le « frigo » à news est vide, il n’y a plus rien à se mettre sous la dent a moins que vous ayez des « victuailles » à proposer ?

La Semaine Affoilante – Port Fréjus, le programme

La Semaine Affoilante® reste la rencontre de tous les engins volants en France. Et l’édition de Port Fréjus, du 14 au 17 juin 2018, promet de rassembler encore plus de supports sur le même plan d’eau.

Kites, planches, Moth, cata, tri… mais aussi bateaux à moteur… l’ensemble des supports sont les bienvenus.

Tout est réuni pour que cette édition à Port Fréjus soit une grande et belle fête du foil :

  • Une équipe motivée,
  • Un environnement idéal, plage, port, parking…
  •  Un site ouvert au public pour faire connaitre la pratique, les supports, les produits,
  • Une mer « chaude », plus que l’Atlantique au mois d’avril !
  • Une date idéale,
  • Des activités, démonstrations, runs, essais de matériel, parcours au plus près du public, conférences, soirées festives….

Le programme détaillé

Lien de téléchargement

La notice d’information

Lien de téléchargement

Pré-inscription  « Coureur »

La pré-inscription est indispensable, elle vous permet de nous signaler votre intérêt pour cette rencontre et de nous poser des questions avant l’inscription officielle. Vous souhaitez participer à La Semaine Affoilante 2018, comme coureur, pré-inscrivez-vous à l’adresse suivante : semaine.affoilante@gmail.com

Inscription exposant

Vous souhaitez vous inscrire comme exposant, contactez Philippe : philippe.manon@portfrejus.fr

Et pour encore plus d’informations

 A bientôt à Port Fréjus

 

Jeu 22

Le revoilà, le format « Jeu » il était en sommeil. La dernière fois qu’il s’est installé sur le canapé de Foilers c’était en octobre dernier (Jeu 21). Et le premier date de 2009 (Jeu 1) ! Une nouvelle fois avec le Jeu 21 je me suis fait surprendre par la vitesse de réponse des lecteurs : mais vous n’avez rien d’autre à faire ?!

Vous connaissez sûrement le format : quel est le nom de ce bateau, qui en est l’architecte ? Je parle de celui qui est au milieu de l’image, pas d’Icarus ni de la planche à l’avant plan ! Cette fois, est ce que « le mystère » va rester un peu plus longtemps caché ? Bon, le premier qui donne une bonne réponse (nom du canot ou archi) à gagné, tic tac, tic, tac…

Réponse 30/01/2018

Bravo « mon Phil », il s’agit bien d’« Hydrosail » qui sous des formes un peu différentes à aussi porté le nom d’Intermedia et de Wizard. Tu gagnes mon respect mais tu l’avais déjà avec ton superbe F2 = 1/2ρ x V² SC2.

Ce bateau est l’œuvre de Miles Handley, pionnier de l’Aile Delta. Ci-dessous quelques extraits de presse et de livre, dont l’image d’origine avant modifications. Vous remarquerez le double safran !

Beaucoup plus d’info ICI

Extract of The Sydney Morning Herald Sat Jul 13 1991
Sport aventure ISBN 2-88399-016-6
Extrait de VV N°171 p67 mai 85

 

La Semaine Affoilante N°4 : Go !

Tous les supports à foils ont rendez-vous du 14 au 17 juin 2018 à Port Fréjus.

Après déjà trois éditions réussies La Semaine Affoilante® installe ses foils en méditerranée !

Forte du succès des trois premières éditions bretonnes, La Semaine Affoilante® s’installe à Port-Fréjus, c’est donc un complet changement de cadre mais pas d’esprit.

La Semaine Affoilante® c’est :
  • Le premier et plus grand rassemblement d’engins volants en France,
  • La mise en valeur d’un site du littoral français pour la pratique du foil, accessible au grand public,
  • Un outil pour promouvoir la créativité, la mise en valeur des développements foils, un précurseur de la voile et des supports nautiques de demain,
  •  Une rencontre conviviale.

La SEM Port-Fréjus, avec le support du Team LSA, a souhaité rassembler pratiquants et constructeurs  pour  un évènement d’exception. Nombre de supports à foils évolueront sous vos yeux, sur l’exceptionnel plan d’eau de Port Fréjus. Kitefoils, Windfoils, Moths, catamarans et trimarans à foils, hydrofoils à moteur et propulsion humaine. Public, passionné de navigations « volantes », vous pourrez admirer, approcher et photographier tous ces supports.

Une fête sur ou au dessus de l’eau mais aussi à terre. Des engins différents, les plus grandes marques et les meilleurs pratiquants sont attendus durant ces quatre jours, le spectacle s’annonce de toute beauté. Et la fête sera aussi à terre où tout sera prévu pour l’accueil du public, animations, restauration…. au plus près des machines volantes.

Au programme
  • Démonstrations des différents supports,
  • Runs chronométrés,
  • Essais de matériels,
  • Parcours au plus près du public,
  • Conférences,
  • Soirées festives.
Pour plus d’informations
Pré-inscription

La Semaine Affoilante est ouverte aux engins volants, prototypes ou engins de série autonomes, quels que soient leurs modes de propulsion, capables de naviguer sur les deux amures pour les engins à voile.

Vous souhaitez participer à La Semaine Affoilante 2018, comme coureur, pré- inscrivez-vous à l’adresse suivante : semaine.affoilante@gmail.com

Vous souhaitez vous inscrire comme exposant : philippe.manon@portfrejus.fr

Rejoignez-nous nombreux et participez à Port Fréjus à cet évènement inoubliable