Ptites news 26

Dared

Je ne me lasse pas de visiter le blog de Gurval et d’admirer les avancées du projet Dared. Moi, cela me manque les projets à « petite échelle », les gars qui sautent le pas, qui osent, je leur dit bravo. Une nouvelle fois, je mets donc le blog de Gurval en avant !

America’S Cup, mise à l’eau de l’AC 72 Emirates Team NZ

Voici, pour ceux qui la suivent la Cup, une vidéo du montage de l’aile de l’AC72, merci Daniel. Merci à mon « correspondant spécial » sur place Gary Baigent, pour les photos (Thank you Gary) ! A quand les foils ?

photo : © Gary Baigent
photo : © Gary Baigent
photo : © Gary Baigent

Hydroptère CH

Site

Si vous avez eu l’occasion de lire l’article de notre bon Dr (Les projets Hydros) et le mien (L’Hydroptère DCNS, « dernière sortie » avant le Pacifique), vous n’êtes pas sans savoir qu’il y a maintenant 2 teams l’Hydrotère. Si vous n’avez pas encore eu l’occasion de visiter le site de l’Hydroptère CH : c’est ici

Records

Il n’a pas réussi à battre le chrono autour du Léman, mais il a pulvérisé le record de l’heure avec 25,25 nœuds de moyenne. L’Hydroptère.ch, était mené par Daniel Schmaeh, Stéphane Dyen, Gaël Ledoux, Guillaume Coyon et Cédric Pochelon. Plus de détails sur le site… Juste une remarque, je trouve qu’il y a très peu d’image de ce bateau entièrement décollé, moi je dis ça….

photo : © Loris von Siebenthal / Hydros

L’Hydroptère DCNS

Mise à l’eau

L’Hydroptère DCNS a été mis à l’eau mardi à Los Angeles après une semaine de chantier à sec dans une marina de San Pedro. L’Hydroptère DCNS a fait l’objet de diverses opérations de finitions sur ses appendices. Il va désormais se positionner en stand-by météo pour sa tentative de record du Pacifique. Alain Thébault, Jean le Cam, Jacques Vincent, Yves Parlier et Luc Alphand n’attendent plus qu’une fenêtre météo propice pour voler vers Hawaï et de tenter de battre le record établi, en novembre 2005, par Olivier de Kersauson à la barre de Geronimo. 2215 miles du Phare de Point Fermin, à la pointe sud-ouest de Los Angeles au phare de Diamond Head, au large de Honolulu. Le précédent record est de 4 jours, 19 heures et 31 minutes, vitesse moyenne 19,17 nœuds… Et comme il semble qu’ils avaient un peu de temps libre, ils ont fait un saut chez François

photo : © Thomas Lesage / l’Hydroptère DCNS

Question

Question que Gyls a posée dernièrement et que je me pose aussi depuis que j’ai vu le capteur monté sur l’étrave de l’Hydroptère :

Le pilotage automatique du plan arrière fait il passé l’hydroptère dans la catégorie voile assistée ? Ou bien c’est considéré comme un pilote automatique de safran et donc autorisé en voile normale ?

Voici ce que le WSSRC défini :

LES PARCOURS AU LARGE

21.  REGLES DE NAVIGATION A LA VOILE

………

b. Opération manuelle

Sauf pour les ‘navires classés comme utilisant des systèmes motorisés de navigation’(21c), seules la force humaine et les forces naturelles peuvent être utilisées pour manœuvrer le navire pendant la tentative, avec les exceptions suivantes :

 i.   L’électricité peut être utilisée pour les instruments, la navigation, les communications, le pilote automatique, et pour des tâches domestiques telles l’éclairage, le chauffage, la cuisine, etc… Des générateurs comprenant des moteurs, des panneaux solaires, des turbines à vent ou à eau, peuvent être utilisés pour fournir l’énergie électrique, avec des batteries appropriées et l’équipement de contrôle. L’énergie mécanique peut être utilisée pour charger les batteries, pomper les fonds, remplir, vider, transférer les ballasts d’eau, orienter les appendices de quille et de gouvernail ou pour lever l’ancre. L’opération des moteurs ou pompes ne doivent fournir aucun élément de propulsion.

………

c.  Systèmes motorisés pour la navigation sous voile.

Des navires utilisant des systèmes motorisés pour la navigation sous voile peuvent demander l’homologation de tout record mais ils seront répertoriés dans une catégorie séparée. Un navire est ainsi catalogué si n’importe quelle manœuvre de voiles – envoi, prise de ris, réduction sur enrouleur ou réglage – utilise de l’énergie motorisée. Les forces naturelles doivent demeurer les seules employées pour la propulsion.

………

g.  Barre

Tout système de barre automatique est autorisé.

Alors ?

Si on se base sur le fait que c’est un pilote automatique et que les appendices peuvent être manœuvrés mécaniquement, RAS. J’avoue qu’il m’est difficile de dire qu’un système de régulation de l’incidence est un pilote automatique. Même si en avion, le pilote auto ne fait pas que réguler la direction, même si un safran est un foil vertical que l’on fait tourner cela un axe, comme le plan porteur d’un foil. Pour moi, et pour l’instant (je me réserve le droit de retourner ma veste !), cet asservissement n’est pas un pilotage automatique au sens de ceux actuellement utilisé sur les voiliers. Je suppose que pour le team Hydroptère, c’est une assistance au pilotage comme un pilote qui régule la trajectoire, là c’est l’altitude. Cela se rapproche de ce que fait HyRaïï ou et l’Hydrofoiler F1. Est-ce que c’est encore de la voile… ??? !!!

DSS

Via Poséidus, une belle vidéo d’un DSS en action, (Dynamic Stability Systems), merci !

Moth en Suisse

La banque SYZ & CO a annoncé son soutien à la classe Moth « CH » et sera donc le sponsor principal de la Syz & Co Speed week et du National Moth. Rendez-vous à la Société Nautique de Genève. Il y aura aussi, durant le même période, les dernières courses des D35…

Learning to Hydrofoils

Slovénie

Quadrofoil

Voila un bateau électrique futuriste. Quadrofoil est une société Slovène qui a présenté un hydroptère électrique au Salon Internautica.

WFoilGroup

Un nouvel hydrofoil à moteur et potentiellement à voile Slovène…

Rencontre de plans porteurs !

Divers

Les Suisses dans la Petites coupe de l’america

Lisa Airplane

Je vous ais déjà parlé de ce très bel avion équipé de foil. Voici un nouveau document à son sujet…

Où qui va ?

Ou va-t-il le « navion » qui passe au dessus de votre tête ? Et bien grâce à ce site vous allez peut être la savoir !

RC

VT 40A Convair Sea Dart

Le Convair Sea Dart est un prototype américain de chasseur hydravion qui utilisait des hydro-skis pour le décollage. Il est resté à l’état de prototype (1951) et reste le seul hydravion à avoir dépassé la vitesse du son. Voici une vidéo des essais de maquettes !

Restons dans le « RC », voici le site de la  British Model Multihull Association avec de belles vidéos de tri à foils.

Moi qui pensais…

Pas la peine d’expliquer pourquoi, l’état de surface d’une aile qui évolue dans l’eau est beaucoup plus important que celui d’une aile qui évolue dans l’air. Il n’y a qu’à regarder le montage par rivetage de certaines ailes d’avion pour se convaincre que l’état de surface d’une aile d’avion ne semble pas être la priorité des pilotes ! J’ai donc été étonné d’apprendre que les éoliennes pouvaient perdre jusqu’à 30% de leur puissance en raison de la présence d’insectes écrasés sur les bords d’attaque !

Ptites News 19

Les lecteurs de Foilers se bougent !

Notre ami Gurval se lance dans l’innovation et vous propose ses :   « SPIIID » !
Les SPIIID sont de petites piéces plastique qui se posent sur la carène des surf, windsurf, kitesurf, bodyboard… et génèrent une perturbation dynamique, sans créer de trainée supplémentaire ! Pour un surf on peut améliorer les performances de la planche en fonction de ses désirs …. A lire…

Les SPIIID de Gurval - photo G Lego 2011

Gurval toujours, décidemment il à un pied dans le futur !
Il imagine déjà ce que sera le futur Kiteboat grâce au studio de design Elgyka Design

Travail réalisé par le studio Elgyka et visible sur le blog de Gurval

Armand Torre vole avec Don Montague grâce à ses ailes de Kite géantes !!

J’ai reçu un mail d’Armand Torre de San Fransisco (grrrrrr) ! Armand (qui est un mec plus que sympa… !) a été invité par Don Montague à naviguer à plus de 25 nœuds et à tester les ailes qu’il réalise ! Avec son autorisation je vous livre quelques informations :

« …Le nouveau bateau est très impressionnant quand le bateau vol et que l’on dépasse les 25 nœuds, pourtant le bateau est lourd… on a fait des essais à 4 et à 3 personnes on ressent très vite la différence. Don envisage la construction d’un bateau plus léger. Coté stabilité, elle est irréprochable… En ce qui concerne les ailes, on a d’abord testé une aile plate que j’avais dessiné (25m²), Don ne la trouve pas assez sensible dans la barre (border, choquer), ce n’est pas un problème, c’est juste une question de réglage… Par contre question tenue, je suis très content. L’aile est très stable et ne se déforme pas. C’était la première 25m² que je dessinais… Après on a testé une seconde aile que j’ai aussi dessiné pour lui, et là, c’était fabuleux de voir la stabilité au décollage d’une si grande aile. Lorsque Don Montague vient et te serrer la main ça te fais chaud au cœur…. »

Claude Tisserand fait la une !

Claude présentait une de ses réalisation, le Martin Marlin un hydravion mythique, dans RC pilot et il faisait partie des pionniers évoqués dans l’article sur le pionniers des hydrofoils dans le V&V du mois de juin !

Extrait de « On a marché sur la mer » Voiles et voiliers juin 2011 - F Monsonnec & C Février
Double page RC Pilot du mois de mai 2011


Made in Switzerland

Rappel

« Nouveau venu » dont Popov nous à signalé la page Facebook. Le projet Kisscut est devenu P28 Gonet et Cie : à suivre

« Base de vitesse Helvétique »

Du 5 au 9 octobre 2011, aura lieu la «SYZ & CO Speed Week», organisée par le Cercle de la Voile de la Société Nautique de Genève et SYZ & CO !

Mirabaud

Si vous avez eu une rupture réseau depuis 1 mois, voir plus, Mirabaud teste un gréement aile

« Aut. chose »

 Waouh

Jetlev-Flyer, ou comment voler sur l’eau sans foil (merci Daniel C)!!!

Trinitrine

J’ai eu la chance ce WE (Golden Oldies Trophy, 27-28 et 29 mai) de régater contre Trinitrine, Foiler de 30′ dessiné par Thomas Veyron en 1987 et que j’ai longtemps dévoré des yeux lorsqu’il était dans un chantier de Vannes au début des années 90. Il est maintenant en Méditérannée…

Trintrine Golden Oldies Trophy 2011 - photo F Monsonnec 05-2011

Zephyr RC

Site d’un accro. du modélisme qui a réalisé un cata à foils. Le site est en construction, mais il y a déjà de quoi se promener, entre autre dans la page construction…

Nemo

J’en avais parlé dans le « Ptites News 18 », Jean Philippe Delapierre m’a contacté sur le blog et nous a donné quelques informations complémentaires :

Bonjour,
Suite a votre article sur Nemo le bateau mesure 9m sur 14m déplacement 950 kg surface voiles 70m2 il a atteint la vitesse de 14 noeuds dans 5-6 noeuds de vent …

Amicalement
Jean-Philippe Delapierre

Vestas sailrocket V2

Si vous sortez d’hibernation et que vous n’êtes pas au courant, la bête commence elle aussi à se réveiller, attention Vestas sailrocket 2 à faim…

L’hydroptère

Lu dans un message de l’AFP sport, l’Hydroptère actuel a une série de courses et de tentatives de records à son agenda dont une Transpacifique Los Angeles-Honolulu au printemps 2012….

Fildou à vendre !

Vous avez une tirelire bien garnie, mon ami Emmanuel vend son superbe F40 à foils Fildou… Si vous voulez en savoir plus sur la bête, je lui avais consacré un article.

Moth à foils

Anthony Rezoug (trésorier de l’IMCA France) m’a fait suivre le programme Moth. J’ai retiré la première partie de l’année. Si vous êtes proche d’un de leurs entrainements ou d’une compétition, je vous conseil d’aller les voir…

Anthony Rezoug au Grand prix Guyader Défi Nautic – photo F. Monsonnec 30/04/2011

Juin

Juillet

Août

Septembre

Octobre

Kite

L’école française de Kite surf propose une initiation au Kite surf à foil !

Flying shoes !

Je ne résiste pas au plaisir de mettre un lien vers cette page de Flickr ou son auteur à fait le lien entre une paire de chaussures Manchu (nord de la Chine) et des hydrofoils ! Pratiques pour marcher sur (ou plutôt dans) l’eau. Bon, d’accord le profil et l’allongement ne sont pas terribles… Je vous propose aussi la version plus proche des foils en T, la version Turque.

Monocoque à foils

Une vue artistique mais peut être pas très réaliste, Jet VI Sailboat par Fabio Federici …

Wingmill

Dans un précédent Ptites News (le 9), j’avais placé un lien vers une impressionnante « voiture à vent » que m’avais recommandé Daniel Charles. Voici un modèle réduit de bateau réalisé par Peter Worsley qui ne l’est par moins (impressionnant). Et toujours du même auteur mais grandeur nature, un cata filmé en 1995. Le site de l’auteur permet dans savoir un peu plus sur ses réalisations. Enfin, une version encore plus grande due à monsieur Booojangles et toujours en vidéo sur Youtube. Sur le même sujet mais en français

Photo via site “Rotary Sailing Homepage”


Dared

Le projet Dared est un Trifoiler modifié et propulsé par une voilure de kite :

Après réflexion, le choix d’une voilure de kite est offre plusieurs avantages:

  1. la force de la voile s’exerce très bas, ce qui limite beaucoup le couple de chavirage
  2. la voile génère une force verticale qui tend à soulever l’engin, donc à réduire la pression sur les foils
  3. le poids et l’inertie du grément sont fortement diminués

Dared a de très bonnes chances de batter le record en classe A de Longshot à « seulement » 43.55 noeuds, et, pourquoi pas celui de la planche à voile de Finian Maynard s’il reçoit un peu d’aide 😉

Gurval Lego cherche des partenaires pour boucler un budget très raisonnable et lancer la construction d’un trifolier en carbone chez Constellation Composite

C’est un projet que je suis de près, donc « stay tuned ».