Dared

Le projet Dared est un Trifoiler modifié et propulsé par une voilure de kite :

Après réflexion, le choix d’une voilure de kite est offre plusieurs avantages:

  1. la force de la voile s’exerce très bas, ce qui limite beaucoup le couple de chavirage
  2. la voile génère une force verticale qui tend à soulever l’engin, donc à réduire la pression sur les foils
  3. le poids et l’inertie du grément sont fortement diminués

Dared a de très bonnes chances de batter le record en classe A de Longshot à « seulement » 43.55 noeuds, et, pourquoi pas celui de la planche à voile de Finian Maynard s’il reçoit un peu d’aide 😉

Gurval Lego cherche des partenaires pour boucler un budget très raisonnable et lancer la construction d’un trifolier en carbone chez Constellation Composite

C’est un projet que je suis de près, donc « stay tuned ».

Absolute Wind Records

AWR est un projet franco-suisse très ambitieux puisqu’il s’agit de battre tous les trois records de vitesse à la voile sur 500 m:

  1. sur l’eau celui de Finian Maynard. AWR vise carrément 100 km/h, soit 54 noeuds
  2. sur terre, AWR aimerait porter le record de 187.7 à 200 km/h
  3. et sur glace, battre le vieux record de 230km/h atteint en 1938 (dans 115 km/h de vent!)

Le projet est porté par Hugues de Turckheim, déjà impliqué dans le record de Techniques Avancées, puis dans l’Hydroptère, puis dans un projet nommé « Sept’up », en collaboration avec le chantier naval genevois SebSchmidt

Pour l’instant on ne trouve d’infos sur ce projet que dans cet article du journal « 30° », illustré par cette image montrant l’architecture du voilier.

il y a aussi ce document sur un projet de conception des suspensions du char à voile.

MacQuarie 3x plus rapide que le vent

Tendance Bleue se met à suivre la voile de vitesse de très près et devance Foilers! sur cette nouvelle : Le MacQuarie Speed Sailing Team déjà présenté ici a effectué en mars 2007 un run de 500m à 44.71 noeuds, avec une pointe à 48.7 noeuds, soit 3x plus vite que le vent! Tout est décrit ici sur leur site (en anglais)

L’équipe semble convaincue d’arriver à dépasser 50 noeuds si le vent voulait bien souffler à plus de 22 noeuds. Pourtant, si on regarde le relevé de vitesses vent/bateau ci-dessous, on voit que la vitesse du bateau (rouge) n’est pas bien corrélée à celle du vent (en bleu)

Par contre, la vitesse du bateau oscille visiblement : atteignant ~47 noeuds, elle chute comme si quelque chose dégradait brutalement les performances de l’engin, ou comme si le pilote lâchait un peu de pression en craignant la perte de contrôle…


Le port du casque est conseillé même pour la voile …

Il faut bien le reconnaitre : MacQuarie peine à égaler les records de « Yellow Pages » en classes B et C datant de 1993, ce qui pourrait indiquer que ce type d’engin est proche de ses limites…